Le pont de la République à Montpellier

Le pont de la République à Montpellier franchit le Lez, un fleuve d’habitude tranquille mais qui peut connaitre de fortes crues. Ce pont relie le nouveau centre de Montpellier – Port Marianne – et les anciens quartiers de la capitale héraultaise. L’architecture de cet ouvrage pensée par Rudy Ricciotti a de quoi surprendre : on le décrit comme une lame de béton armé étendue sur des talons aiguille en BFUP. Outre l’originalité de la forme, c’est la conception ingénieuse de l’ouvrage qui fait parler de lui.

Le pont de la République à Montpellier démontre le génie du bureau d’études

Ce pont a été conçu par les ingénieurs Guillaume Lamoureux et Romain Ricciotti. Le défi posé par cet ouvrage a été de répartir convenablement les charges sur ses béquilles en béton fibré à ultra-performances (BFUP). Afin de ne pas perturber l’écoulement du fleuve dont les crues peuvent atteindre 10m de hauteur, le bureau d’études a optimisé la taille des structures : allier finesse et robustesse, exploiter au mieux les propriétés du BFUP.

Le tablier du pont de la République à Montpellier fait 75m de longueur pour 17m de largeur et seulement 80cm d’épaisseur. Le tablier est composé de 17 poutres d’un poids total de 14 tonnes. Elles sont connectées à 17 béquilles à inertie variable inclinées à 45°. Les béquilles sont maintenues par 142 micropieux  verticaux à 14m de profondeur. Afin de respecter les Eurocodes et ajouter au dessin architectural, les béquilles encastrées au tablier sont associées à des contre-béquilles.

Le bureau d’études structure a choisi le BFUP pour sa grande résistance mécanique et son étanchéité dans la masse. Le BFUP utilisé est un Ductal blanc à fibre inox (1,25%) et grâce à sa matrice cimentaire à pores fermés les performances mécaniques en compression permettent d’atteindre 150 MPa ; en traction, comparé à un béton classique, le ratio est de 3 à 8 fois supérieures.